记者从山东省政府新闻办6月30日召开的发布会上了解到，截至目前小清河复航工程总体进展顺利，小清河全线水深已达到试航要求。考虑到即将到来的主汛期对船舶航行影响较大，为最大程度确保航行安全，将在综合研判、统筹考虑防汛度汛要求与通航安全基础上，尽快组织首次试航，首次试航将采取空载试航模式。

　　截至目前小清河航道扩挖疏浚全部完成，航道断面检测完毕；4座船闸完成主体交工验收和调试；全线39座桥梁基本改建完成；柴庄节制闸、王道节制闸均已完成交工验收。同步实施港口建设一期工程，建设济南港主城港区、章丘港区及淄博港高青港区、滨州港博兴港区，共26个泊位，目前已全部取得港口经营许可证。建成数字化航道系统、港口运营管理系统及监管服务系统，并完成联调联试。总体看，航道、港口等设施条件已满足试航要求。6月13日，山东省水利厅、省交通运输厅已正式启动全线蓄水、调试。目前，小清河全线水深已达到试航要求。

　　小清河市场培育期政策也同步发布，共四项：一是航道、船闸收费减免优惠政策。自7月1日起三年内，对在小清河航行的船舶通行费、过闸费给予60%奖补。二是小清河航行船舶建造奖补政策。对2026年6月底前，由山东省企业投资建造或新购并在以小清河沿线港口为始发港和目的港的范围内运营，且在一个年度内运行超过50个航次的前100艘新投用船舶，可以申请一次性专项奖补。其中，载重为1000吨级的船舶奖补标准为60万元/艘，载重为2000吨级的船舶奖补标准为80万元/艘。新能源、清洁能源动力船舶奖补标准在此基础上上浮20%。该政策实施期限为三年，第一年度、第二年度、第三年度投用船舶分别按照奖补标准的100%、80%、60%执行。三是小清河航行船舶运营奖补政策。对在小清河沿线港口进行货物装卸的船舶，按照货物装卸量给予每吨5元的运营奖补。四是港口装卸优惠政策。对以小清河沿线港口为始发港和目的港的航行船舶，在山东省沿海和内河港口的装卸费按现行标准的80%收取，且不超过国内同类港口的收费标准。以上奖补政策，后续将视运营及绩效评价情况适时进行相应调整。

　　二十世纪七八十年代起，随着工业化和城镇化步伐加快，小清河因用水无法得到保障，加之沿线货源减少，内河航运逐渐萎缩，直至1997年断航。2008年山东正式启动小清河复航研究论证，2019年底宣布高标准建设小清河复航工程。复航后可满足2000吨级船舶安全通行需要。通过对企业原材料以及产成品的流量流向和运输成本等因素进行分析，预测达产后，小清河海河联运每年可以分流超过4000多万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，将大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构。（常青）（完）