五年征程,逐梦深海。自成立以来,山东港口渤海湾港实现从求生存到谋发展、从谋一隅到谋一域、从破困境到开新局。7月24日,记者实地探访了山东港口一体化改革以来,渤海湾港究竟发生了哪些变化。
发布全国首个“零碳港口”创建方案
在渤海湾港潍坊港区有四台风机,年发电量约7000万千瓦时,目前整个潍坊港区的用电量是3500万千瓦时,“加上氢进万家等项目,整个潍坊港区的碳排放量基本上为零,所产的电还能上电网,降低企业用电成本。”山东港口渤海湾港生产业务部部长张振琨说。
记者了解到,今年3月,潍坊港发布“零碳港口”创建方案,这是全国首个零碳港口创建方案,标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。
该方案具有五大亮点:创新性提出“零碳港口”三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0(近零碳港口)、零碳港口2.0(狭义零碳港口)、零碳港口3.0(广义零碳港口);率先提出打造首个港口层面的零碳港口;打造源网荷储一体化零碳能源示范,推进绿氢“制-储-加-用”全产业链示范,构建“全环节、全贯通、全覆盖、全生态、全场景”的新能源应用示范;积极探索二氧化碳加风电绿氢制甲醇低碳技术,为靠港船舶提供绿色甲醇能源,降低物流链相关方碳足迹;定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。
为什么潍坊港区能够创建全国首个“零碳港口”?张振琨说,潍坊港进出口货物本身具备建设“零碳港口”的条件,自然条件、自然属性比较好,“潍坊港附近风力比较大,建风机的土地资源丰富。”
翻番式增长,生产业绩交出亮眼“成绩单”
渤海湾港是山东港口一体化发展的典型样本。
五年来,渤海湾港质量效益同步提升,迈出赶超争先的铿锵步伐,彻底扭转原地方港口作为投融资建设平台定位,立市场思维、充分掘潜,精品特色港建设纵深推进,货源支撑结构实现由单一向多元支撑突破。
外贸业务从零起步,五年来累计突破1800万吨; 集装箱业务发展迅速,航线数量从7条增至20条; 供应链综合服务体系彰显特色,成功打造林木纸全产业链和“长江巴士-前置仓”江海联运两个供应链示范项目,成功搭建小清河海河联运枢纽网。
五年来,借势一体化改革发展磅礴洪流,渤海湾港积极拓展丰富腹地企业资源,交出亮眼“成绩单”,创造出“增幅最快、减亏最大”的历史纪录,货物吞吐量2019年至2023年增长2.2倍、集装箱量增长4.3倍。
特别值得一提的是,2024年上半年,渤海湾港完成吞吐量3272万吨、集装箱42万标箱,全面实现“双过半”,对此,山东港口渤海湾港副总经理孙超表示,这得益于山东港口一体化的改革,各个港口握指成拳,“我们利用渤海湾港口的区位优势,做大、做强港口之间的业务往来,其他兄弟港口对我们的支持力度非常大。”
搭建了远程操控和联合调度“双中心”
走进潍坊港区远控操作中心,自动轨道吊司机正在对3台远程轨道吊作业进行监控,通过远程操控,轨道吊自动完成一系列精准作业动作。
记者在现场了解到,渤海湾港推广应用了传统集装箱码头自动化项目,搭建了远程操控和联合调度“双中心”,实现了集装箱和干散货全流程精细化管理与无人操作。
据悉,自山东港口一体化改革以来,渤海湾港紧密结合港口干散货生产作业实际,持续深入开展码头前沿科技自主创新,全力攻关通用干散货码头全流程自动化研究与应用。
潍坊港区散货码头固机队副队长吴立国介绍,渤海湾港结合自身实际,以解决通用干散货码头卸船自动化、转运无人化为目标,针对传统作业模式,存在的散货货种多等难题,依托工业物联网5G技术、人工智能等前沿技术与生产业务深度融合,创新突破通用干散货码头卸船转运作业流程,首创多项智能化工艺与装备技术标准。
从数据上来看,实现作业线人员减少70%以上、作业效率提高了30%,“在整个流程过程中,不仅是实现了安全的提升,还实现了效率和人工的优化。”吴立国说。(记者 吴浩)(完)