五年征程，逐梦深海。自成立以来，山东港口渤海湾港实现从求生存到谋发展、从谋一隅到谋一域、从破困境到开新局。7月24日，记者实地探访了山东港口一体化改革以来，渤海湾港究竟发生了哪些变化。

　　发布全国首个“零碳港口”创建方案

　　在渤海湾港潍坊港区有四台风机，年发电量约7000万千瓦时，目前整个潍坊港区的用电量是3500万千瓦时，“加上氢进万家等项目，整个潍坊港区的碳排放量基本上为零，所产的电还能上电网，降低企业用电成本。”山东港口渤海湾港生产业务部部长张振琨说。

　　记者了解到，今年3月，潍坊港发布“零碳港口”创建方案，这是全国首个零碳港口创建方案，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。

　　该方案具有五大亮点：创新性提出“零碳港口”三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0(近零碳港口)、零碳港口2.0(狭义零碳港口)、零碳港口3.0(广义零碳港口)；率先提出打造首个港口层面的零碳港口；打造源网荷储一体化零碳能源示范，推进绿氢“制-储-加-用”全产业链示范，构建“全环节、全贯通、全覆盖、全生态、全场景”的新能源应用示范；积极探索二氧化碳加风电绿氢制甲醇低碳技术，为靠港船舶提供绿色甲醇能源，降低物流链相关方碳足迹；定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。

　　为什么潍坊港区能够创建全国首个“零碳港口”？张振琨说，潍坊港进出口货物本身具备建设“零碳港口”的条件，自然条件、自然属性比较好，“潍坊港附近风力比较大，建风机的土地资源丰富。”

　　翻番式增长，生产业绩交出亮眼“成绩单”

　　渤海湾港是山东港口一体化发展的典型样本。

　　五年来，渤海湾港质量效益同步提升，迈出赶超争先的铿锵步伐，彻底扭转原地方港口作为投融资建设平台定位，立市场思维、充分掘潜，精品特色港建设纵深推进，货源支撑结构实现由单一向多元支撑突破。

　　外贸业务从零起步，五年来累计突破1800万吨； 集装箱业务发展迅速，航线数量从7条增至20条； 供应链综合服务体系彰显特色，成功打造林木纸全产业链和“长江巴士-前置仓”江海联运两个供应链示范项目，成功搭建小清河海河联运枢纽网。

　　五年来，借势一体化改革发展磅礴洪流，渤海湾港积极拓展丰富腹地企业资源，交出亮眼“成绩单”，创造出“增幅最快、减亏最大”的历史纪录，货物吞吐量2019年至2023年增长2.2倍、集装箱量增长4.3倍。

　　特别值得一提的是，2024年上半年，渤海湾港完成吞吐量3272万吨、集装箱42万标箱，全面实现“双过半”，对此，山东港口渤海湾港副总经理孙超表示，这得益于山东港口一体化的改革，各个港口握指成拳，“我们利用渤海湾港口的区位优势，做大、做强港口之间的业务往来，其他兄弟港口对我们的支持力度非常大。”

　　搭建了远程操控和联合调度“双中心”

　　走进潍坊港区远控操作中心，自动轨道吊司机正在对3台远程轨道吊作业进行监控，通过远程操控，轨道吊自动完成一系列精准作业动作。

　　记者在现场了解到，渤海湾港推广应用了传统集装箱码头自动化项目，搭建了远程操控和联合调度“双中心”，实现了集装箱和干散货全流程精细化管理与无人操作。

　　据悉，自山东港口一体化改革以来，渤海湾港紧密结合港口干散货生产作业实际，持续深入开展码头前沿科技自主创新，全力攻关通用干散货码头全流程自动化研究与应用。

　　潍坊港区散货码头固机队副队长吴立国介绍，渤海湾港结合自身实际，以解决通用干散货码头卸船自动化、转运无人化为目标，针对传统作业模式，存在的散货货种多等难题，依托工业物联网5G技术、人工智能等前沿技术与生产业务深度融合，创新突破通用干散货码头卸船转运作业流程，首创多项智能化工艺与装备技术标准。

　　从数据上来看，实现作业线人员减少70%以上、作业效率提高了30%，“在整个流程过程中，不仅是实现了安全的提升，还实现了效率和人工的优化。”吴立国说。（记者 吴浩）（完）