半月谈记者 张钟仁 郭绪雷
日出初光先照。从“一望无际波涛起，半夜垂帘听海语”到“悬灯洋货舟中市，插汉虹梁郭外城”，走过千年岁月，山东日照这座岸线曲折的海滨小城依海而立、因海而兴，始终勇立时代潮头。经过治理、保护和修复，昔日坑坑洼洼的盐茶古道、飞沙漫漫的海岸线，如今已连缀起一道道亮丽风景线。
靠海吃海，盐茶古道历兴衰
在现代汉语中，“海曲”一词指海隅、海湾。而在西汉时期，“海曲”特指如今的山东省日照市。在日照市博物馆，半月谈记者看到这样一枚铜印，它的鼻纽古朴别致，铜印上“海曲督印”四个字清晰可见，篆法精妙绝伦。据了解，这枚铜印是一方汉印，出土于清朝咸丰年间日照县瞻埠潭一名村民手中。
编修于清朝康熙十一年（1672年）的《日照县志》上记载：“海限塞山，有此一曲，故名。”“海曲”这个名字高度地概括出了日照的地理特点——被海洋所围限，被群山所阻塞，这里是山海间的一曲之地，是僻居海隅的一处小地方。
虽然地理位置上略显偏僻，但当地海洋资源特别丰富，沿海滩涂广阔，港汊沟渠连为一体，气候四季分明，是盛产海盐的宝地。良好的地理条件为先人们“靠海吃海”自给自足打下了基础。西汉时，海曲县便设有盐官，管理当地盐的生产、运输和销售。
在汉代，因为盛产海盐，海曲县成为经济文化发达地区之一。《日照县志》中记载:“古称铸山煮海，轶世富强。”海曲汉墓、大古成墓地发掘出土了众多的精美漆器和丝织品。“汉代漆器是名贵的手工业品，《盐铁论》里所说当时富人使用的‘银口黄耳’‘金错蜀杯’，就是这类器物。”日照市文物保护中心主任李玉说。
与盐产业密切相关的是交通。约从春秋战国时期，羊肠山道上的辘辘毂声，就将黄海滩涂与内陆连接，并为后人打磨出一条商道的雏形。大批食盐通过车拉、人扛，越过一道道山梁走出海岸线，为沿海人家换回谋生物资。在过去的数千年间，这条翻山越岭的古盐道在商队脚下日益平坦。滚滚车轮、声声马蹄，在打开传统通商渠道的同时，也勾连着中国商业版图的演变和兴衰。
航拍的茶盐古道
20世纪60年代，“南茶北引”在日照获得成功。自那时起，山梁之间，盐道两翼原本荒芜的土地上，一片片茶园不断延伸，采茶、炒茶成为越来越多乡村的生产方式。于是，运盐的道路上又多了运茶的商人，盐商古道自此更名为盐茶古道。
然而近些年，随着周边道路建成通车，原盐茶古道在经历了一个又一个时期的辉煌后逐渐没落，变得坑坑洼洼，阻碍群众出行，也阻碍乡村的发展。
2018年，日照市先后完成路基土石方工程、桥涵工程、生态修复等建设工作。如今，饱经沧桑的盐茶古道已化身为青山绿水间的一条崭新柏油路。车行其间，两翼是无边的茶园和不断绽放新颜的村庄。
随着巨峰镇小茶山项目、薄家口干茶加工示范区等田园综合体等文旅项目相继“开枝散叶”，盐茶古道成为贯穿当地的一道亮丽风景线。在纵深南北的海岸线上，条条横亘东西的道路让山梁与海岸外界相连，也将乡村振兴的希望带至田间地头，绿茶观光休闲游成为外界争相探访的诗与远方。
从破“海禁”到巨港出
因“岸”而兴，除了依靠海洋带来的丰富物产，还有得天独厚的水运条件。
清朝康熙十八年（1679），刚入二月。紫禁城午门东西两侧的“六科”朝房宫墙高耸，屋顶雪已消融，缕缕春风在庭前拂过。工科掌印给事中丁泰（山东日照县涛雒人）无暇欣赏初到的春光。他打开空白题本，在起首处郑重写下“开海禁疏”四个大字。
“海禁”，作为一项国家海防政策，在明朝初年就已实行，朱元璋曾立下“不许寸板下海”的祖训。清朝顺治八年颁布“迁界令”，将山东在内的沿海五省居民分别内迁30至50里，尽烧民居、船只，不准片板入海，以此切断沿海居民与抗清势力的联系及贸易往来。
禁海之前，每逢水旱灾年，江南人民多以产自山东的米豆维持生计。日照县民，也正是依靠海上运输米豆补贴生活。但禁海后，江南的粮食供应出现缺口，日照县谷价也减少大半。一遇水旱灾年，南北之间不能互相扶持，两地人民的生活岌岌可危。
丁泰在《开海禁疏》中指明了由山东向南到淮安府庙湾镇（今江苏阜宁）的航线，对贸易船只的活动范围与载重量做出建议，还对海防、纳税等事项提出了解决方案。康熙十九年（1680），山东正式开海并随即成为全国开放“海禁”的先声，开海之议进入高潮。3年后，清廷宣布全面废除“海禁”政策，准许开海通商，又在东南沿海地区设立多个海关。沿海居民的生活有如重生。
海运渐开，商贾骈至。1977年初，因地理位置优越，国家决定在日照市的石臼所建造5至10万吨级深水码头。在既无中大型城市依托，又无老港依靠的艰难条件下，来自全国各地的港口建设者与当地群众迎难而上。1985年12月，一座大型现代化深水煤炭输出港（石臼港）跃然水上。
7月2日拍摄的山东港口日照港集装箱码头（无人机照片） 郭绪雷 摄
40年过去，当年的石臼港如今已“进化”成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头——日照港。茫茫天海间，一台台高耸的桥吊舒展长臂，精准地从岸边货轮上抓取一个个集装箱，无人驾驶卡车往来穿梭，将集装箱运往相应堆场……从单一的煤炭输出码头到全球“最年轻”的5亿吨级港口，日照港建设发展的实践再次生动地验证，通过传统产业不断改造升级，也能发展新质生产力，中国式现代化正一步步迈上新的台阶。
“我们今年已成功研发出轻量化集装箱轨道吊，下一步将对变频器的水冷化等一系列新装备进行测试，目标是今年年底实现全域全流程自动化。”山东港口集团日照港安全环保科技部副部长王衍棣说。
护海为民，打好“生态”牌
山东日照在历史上开海为先，如今，又在护海为民的生态之路上走在前列。
艳阳高照，蝉鸣晴空。家住安徽的孙飞飞驱车数百公里，来到了他心心念念的日照海边。“没见过这么长、这么美的海岸线。我早上和妻子去赶海，下午陪女儿挖沙。”虽然同样的日程已重复两天，但孙飞飞一家意犹未尽。
20世纪60年代，日照北部海岸曾是满目荒芜。常年风吹浪打，使这里形成一道道沙丘，远远望去，恰似边疆的大荒滩。这处大荒滩涉及附近9个村，但没人管、没人问，曾被民间戏称为“大沙洼”。民间曾流传着这样一句顺口溜：“大沙洼有‘三宝’：飞沙、海雾和‘小咬’（飞蠓）。”
20世纪末，为解决固沙难题，当地根据“大沙洼”多水多沙的情况，挖出1.5米深的排水沟，并用挖出的沙子堆成台田用于植树。随着棵棵黑松、水杉站稳脚跟，“大沙洼”成为国家森林公园。夏日漫步其中，微风拂面，树影斑驳，格外凉爽。
海岸线治理，让当地产业从有到“优”。在日照市禹海红旗海洋工程有限公司，一尾尾石斑鱼静栖池底，水质情况一目了然。公司总经理赵奎峰说，在政府政策和资金扶持下，公司采用工厂化循环水养殖模式，对养殖废水中的营养物质进行收集利用，对污染物进行降解处理，养殖尾水排放量由养殖水体的3倍降到1/10。
日照市已累计拨付7000万元扶持资金，开展现代渔业园区建设，促进海水养殖产业化、规范化发展。同时，开展现代渔业园区连片治理，实施养殖尾水循环利用、池塘沉淀净化及生物处理，实现养殖尾水精准高效处置。
日照东港区秦楼街道万平口景区阳光海岸绿道
在修复整治海岸线的基础上，日照遵循保护与开发相结合的原则，建设阳光海岸绿道、发展文旅产业。一条约28公里长的绿道循岸线、连山海、穿松林、过村居，串联起万平口景区、日照海滨国家森林公园、两城河口湿地等自然人文节点，形成独具特色的滨海慢行网络，给市民和游客带来“空中走”“画中游”的体验。
锅炉房改造成的游客中心、蓄水池改造成的潜水教室、育苗厂房改造成的咖啡厅……昔日养殖产业遗存正以另一种面貌呈现在游客眼前。
“分割沙滩的养殖池不见了，被海风卷着跑的沙子也在岸边安了家，海岸线重新成为风景线。”市民张舒童把家乡的变化看在眼里。大学毕业后她返回家乡，以一名导游的身份支持家乡的旅游产业。
海边民宿爆满，社交平台上阳光海岸绿道好评如潮，持续推进的海岸线治理厚积薄发，反哺日照的文旅产业，使其跻身热门海滨旅游城市。数据显示，今年7月以来，日照市共接待游客2160余万人次，其中省外游客量达826.5万人次、占比为38.3%。
“串起日照海滨生态与发展的不只是海岸线，还有多年来发展理念、发展模式的深刻变革。”日照市海洋发展局副局长管恩余说，当地将严格自然岸线执法监管，坚决守护好“蓝天、碧海、金沙滩”。
