“每次骑车从这走根本看不见路上有没有车,我都是停下来探头看好了再过斑马线。这些绿化植物能不能修剪得稍微矮点呀?”10月30日,在潍坊市新华路与福寿街路口的西南角,王先生指着非机动车道与机动车道之间的绿化带说道。
王先生上下班都要经过这个路口,因为非机动车道与机动车道之间的绿化带过高遮挡了视线,王先生对于道路安全隐患十分担忧。
每天嘱咐孩子
观察好没车再通过
王先生家住潍坊市新华路与福寿街路口附近,每天上下班和日常出行几乎都要经过这个路口,平时出行除了开车也会骑电动车和自行车。
王先生反映,不但开汽车右转时看不见非机动车道上的电动车、自行车和行人,骑车在非机动车道行驶时也看不见机动车道上右转的汽车。“我发现这个问题很久了,十分危险。”王先生说。
10月30日上午,记者来到新华路与福寿街路口探访,发现路口西南角的绿化带由高矮两部分组成,高处约有1.5米,低处约0.6米。
记者探访期间发现,不少非机动车驾驶员经过路口时都会先停车观察,确定机动车道没有右转车辆时再经过。其间,还有一位电动车驾驶员因没有提前观察路况所以急刹车。大部分机动车也选择在右转时观察非机动车道情况,以极低车速通过。
记者采访了几位过路的市民。刚从附近超市买菜出来的陈先生说:“我经常到这来买菜,有一次过路口的时候有辆车经过,我没发现,车也没减速,把我吓了一跳,从那以后,我过路口都是推着车子。”
与王先生住同一个小区的刘女士说,孩子上学骑自行车要经过这个路口,因此她每天都嘱咐孩子,一定要观察好有没有汽车经过再过路口。
记者分别骑电动车和驾驶机动车观察体验了这段路路况。在非机动车道骑电动车时,只能看到机动车道上的轿车车顶；而驾驶机动车时,几乎无法提前观察到非机动车道上是否有非机动车驶出。
记者又观察了潍坊市区其他主干道的几个路口。无独有偶,北海路与福寿街路口西南角的绿化带也是同样的情况,绿化带相较新华路福寿街路口更高一些。
相关部门承诺
一周内整改完成
随后记者查询到,住房城乡建设部于2023年9月22日发布的《城市道路绿化设计标准》,其中3.0.5提到,道路绿化不得影响通行安全,被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部绿化设计应满足停车视距要求,长度应根据道路设计速度确定,端部停车视距内不得种植影响驾驶员安全视线的植物。
此前,其他城市也有政协委员提出提案,建议“对于接近路口、道路转弯处、交通转盘的各路段,绿化带高度应不高于60公分,且不高于此高度绿化带的距离应以不短于150米为宜,以尽早让驾驶人员知晓前方交通状况”。
记者就此事致电潍坊市城市管理局园林绿化科,工作人员表示,此事已交由潍坊市奎文区园林绿化中心具体负责,承诺在一周之内整改完成,具体修剪高度将在现场查看情况后决定。
