近期，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）12艘8.2万载重吨散货船项目中的首制船“山东鑫德”轮命名交付，标志着我国航运船舶绿色转型迈出了突破性的一步。

  该系列船舶采用山东海运与高科技研究所联合开发的船舶碳捕集系统，通过二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术，捕捉分离船舶废气中的二氧化碳，并资源化利用或注入海底、地层封存，实现船舶二氧化碳永久减排。该技术填补了国内外新造船碳捕集技术应用空白，并获得中国船级社颁发的“绿色”散货船认可证书。据山东海运股份有限公司党委书记、董事长高长峰介绍：“船舶系统投入运营后，将加速绿色船舶技术迭代，提升船舶节能减排能力，并助力企业降本增效，提升公司的行业竞争力。”

  2010年，山东海运在青岛成立，经过多年发展，现已逐步成长为国际航运市场的重要力量。航线连接全球一百多个国家和地区，服务覆盖一千多个港口，构建起海上丝绸之路的骨干网络。公司运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，在省级航运企业中更是独占鳌头，成为中国航运业发展的强劲驱动力。

  为应对当前航运业绿色低碳化转型的趋势，山东海运通过加强与高科技院校及国际相关组织的合作交流，为攻关绿色创新技术打下坚实基础。搭建航运业内绿色交流和分享的平台，持续分享提升航运船舶的节能减排能力和环保效能的解决方案，助力绿色航运经济的发展。

  鉴于目前大部分船舶主要依赖传统石油燃料，山东海运还与国内顶尖科研机构合作，深入挖掘船用柴油机和辅助系统余热开发利用的潜力，共同研发打造基于磁悬浮高速电机的船舶高效低温余热发电系统示范船舶，提高了余热利用率，降低燃油消耗和碳排放，为航运业的碳减排技术提供实践指导和方向引领。

  同时，针对大型矿砂船主海水泵高能耗问题，山东海运积极推进实施了4艘25万吨和4艘40万吨矿砂船的主海水泵变频节能系统升级改造推广应用。山东海运散货运输有限公司安技部部长王兴说：“这样一来，每年可以节约燃油成本约300万元，每年碳减排约1650吨，实现了‘小投入，大功效’。”

  此外，山东海运持续加深与大连海事大学、上海海事大学等高校的互动交流，并与挪威船级社签署战略合作协议，协同推进产业数字化、脱碳发展。通过搭建航运业内交流和分享的平台，与省内航运业探讨绿色船舶能源领域的最新技术和发展趋势，加速迭代升级，促进山东省的绿色航运强省发展。并深入加强全球航运业内沟通交流，共同搭建“校企学研”的战略平台，合作举办专业研讨会，探讨航运金融和绿色低碳航运发展。实现航运业业内共赢，为助力国家能源向绿色化转型发展作出贡献。

  接下来，山东海运将持续加大绿色低碳、环保节能研发投入，提升船舶能效。深化国际合作，共推绿色减碳航运技术发展。

  一方面，积极推广创新技术升级项目，促进知识产权成果转化，提升公司技术创新能力，带动船舶设备更新。引入技术水平高、环保效能好的先进船型，有效降低船队平均船龄至4.6年，综合运输服务能力全球领先。

  另一方面，持续强化绿色智能合作，整合外部智慧资源，与全球矿商、贸易商深化战略合作，加大绿色航运金融合作，拓展未来绿色合作的模式，优化船舶类型与GHG排放等级，引领绿色航运发展。与顶尖科技院校及研究所建立长期合作，共同研发绿色低碳航运技术，营造“借力登高”的优越环境，构建创新资源引力场，争取科研立项，打造绿色船舶技术引领地位。（李婷婷）