新华社济南1月19日电 题：山东：“5分钟送货上门”的背后

　　新华社记者邵琨

　　清晨，淄博隆泰工贸有限公司的生产车间里，工人们忙着整理为山东唐骏欧铃汽车制造有限公司定制的8种汽车零部件。包装、打包、计数、装车，经过半小时的紧张忙碌，他们7点30分从隆泰车间出发，7点35分就将零部件送到了唐骏欧铃的生产车间，完成了订单的“特快配送”。

　　“5分钟送货上门”的背后，是产业集群化发展创造的便利。连日来，记者在山东走访多地发现，通过政府建设产业园区“牵线搭桥”，产业链上下游企业聚集成为“好邻居”，供应链正成为“共赢链”。

　　“隆泰与唐骏仅一路之隔。由于距离近，我们提供的零部件全部免运费。”隆泰工贸负责人王威说，除了订单配送，日常沟通和售后服务也很方便。

　　“这对于整合资源、破解要素制约，增强发展内生动力的意义重大。”山东省淄博市淄川区工信局党组成员姜振宁说，目前这种区域供应链循环模式在当地正逐渐走向成熟。

　　在烟台福山，山东重工旗下潍柴动力与比亚迪两家企业联合投资560亿元的潍柴（烟台）新能源动力产业园正在加紧建设。这个产业园吸引了汽车零部件、燃料电池、新车检测等链上企业入驻，有的企业已准备投产，又一个新能源汽车产业聚集地即将诞生。

　　产业集群效应不断显现，单兵变军团的好戏正在上演。合力打造共解难题、共享发展的“生态圈”，也成为越来越多企业负责人的共识。

　　东方旭能（山东）科技发展有限公司是一家提供储能技术服务的企业。在政府帮助下，东方旭能与当地几家新能源企业成立产业联盟，在研发、原材料、控制系统、市场销售等多个环节协同发展，销售收入飞快增长。

　　“一个行业要想做好，越多人参与越好。未来竞争中，不跟别人协同、光靠自己是不行的。”公司负责人汤帅说，行业市场足够大，大家互相竞争、协作、促进，就能推动技术迅速升级，推动整个产业进步。（完）