新华社济南1月26日电（记者邵鲁文）春节临近，渤海湾天寒地冻，凛冽的北风漫卷着刺骨的寒气吹向夜幕中静谧的潍烟高铁。

  2024年10月，潍烟高铁建成通车，结束了长期以来山东莱州、招远等地不通铁路客车的历史。线路投入运营后，有48名参与前期线路静态验收、联调联试等工作的青年铁路工人选择继续在这里扎根，成为国铁济南局青岛电务段莱州高铁信号车间的工作人员，这些年轻人的平均年龄只有24岁。

  近一个月来，烟威地区降雪预警频繁，为了能够随时除雪保畅，莱州高铁信号车间招远信号维修工区副工长陈浩一直驻守在工区。“咱这里离最近的镇也要近20里地，平时大家伙就在这里同吃同住，尤其是冰雪等极端天气的关键时期，要一直在工区坚守。时间长了，在我眼中，工区也是家。”陈浩说。

  凌晨12点30分，陈浩和工友们照例到铁道线开始4个小时的巡检。数九隆冬，如墨的夜色下，只有几盏零星的头灯映照着彼此的身影。厚厚的棉衣挡不住猎猎北风，寒意很快袭满全身。

  “由于临近渤海，这里的气温要低上许多。如果碰到下雪，不一会手就会没知觉，所以在巡检期间不间断工作就是最好的取暖方式。”陈浩说，虽然有单位配备的高帮棉靴和加绒手套，但在特殊的地理环境下长时间夜间作业，对身心都是考验。“区间检修要走几个小时，线路又一眼望不到尽头，这时候看到身边的工友在，我们每个人的心里就都踏实了。”

  随着今年1月5日以来实行新的列车运行图，陈浩所在的工区每天停靠的高铁翻了一倍还多，当地市民无论北上、南下都更加方便，但就线路运行而言，对设备的安全标准要求更高了。

  “5/7号道岔缺口不够标准，要注意。”一束头灯直直地照在设备内的缺口上，陈浩在巡检线路上发现了问题。虽然参加工作只有一年半时间，但他已是参与莱荣、潍烟两条高铁建设的“老手”。随着清脆的金属碰撞声不断响起，陈浩利用扳手、螺丝刀等工具，几分钟后就将缺口调整到位。

  对于莱州高铁信号车间的不少年轻人来说，潍烟高铁的每一个设备他们都如数家珍。同为信号工的周晓伟说：“从参与建设开始，经历了一次次调试，一处处验收，有时顶着烈日一走就近20公里，这让我们积累了丰富的经验。”

  在陈浩、周晓伟等人看来，虽然工作很艰苦，但看着高铁从无到有，越来越多旅客能在家门口方便出行，他们的自豪感也油然而生。

  年关越来越近，莱州高铁信号车间内，大红灯笼已经挂上，喜庆的福字也已贴好，虽然是工作区域，也渐渐有了年味。

  “今年，是这些小伙子们第一次参与春运，平时工作很辛苦，很多人可能过年也无法和家人团圆，我们就在车间里尽量营造喜庆的氛围。”莱州高铁信号车间党支部书记毛增明说，这支48人的队伍虽然普遍参加工作不久，但干劲儿十足，经过一年多的磨炼，面对潍烟高铁这条新线路，这个新班组也经历了蜕变与成长，身上有了铁路工人踏实肯干的精神。

  “飞驰的潍烟高铁每天运送着南来北往的旅客，给当地百姓带来了生活的新气象，也给我们这些年轻人带来了施展抱负的新天地。”陈浩笑着说。