CBD车位持续扩容。
甸柳新村街道谋划车位。
晚上下班后，济南市历下区甸柳新村街道的居民秦先生不用再在建成40余年的老小区里兜兜转转，轻车熟路驶入和瑞广场的夜间共享车位，彻底告别了曾经“下班绕圈一小时、停车全靠碰运气”的窘迫；前往中央商务区办事的市民张磊，点开智慧停车小程序，就能实时查看空余车位、一键导航进场，再也不用为“一位难求”犯愁。
从CBD六次扩容后突破10212个开放车位，到老社区里盘活闲置资源的潮汐车位，再到地铁口“一站一策”改造的便民车位，济南把市民的停车痛点当成治理重点，以精细化治理盘活存量资源，让一个个车位装下民生暖意，也书写着城市治理的温度答卷。3月25日的工作日早高峰，驾车前往CBD办事的市民张磊刚驶入中央商务区片区就打开了“中建泉智汇”济南CBD智慧停车小程序，屏幕上实时更新的停车场余位、收费标准一目了然，系统根据定位自动推荐了最近的空余车位，十几秒就完成了停车规划。
“放在两年前，来CBD最头疼的就是找车位，绕着楼宇转两三圈都找不到空位是常事，现在跟着小程序走，不用瞎绕路，省心太多了。”张磊的感慨，正是济南CBD停车难题逐步破局的生动注脚。
3月21日CBD停车资源完成第六次扩容，新增310个对外开放车位，片区面向社会开放的停车位总数正式突破10212个。作为济南城市发展的核心引擎，CBD汇聚了万象城、龙湖天街等大型商业综合体，以及中国人寿大厦、平安金融中心等高端商务楼宇，随着产业持续聚集，人流车流高度集聚，曾经“一位难求”的停车矛盾一度十分突出。从2024年12月首次集中公布7836个对外开放车位开始，15个月的时间里，济南CBD管委会通过持续摸底调查，完成六次车位扩容，累计新增车位近2500个。
这些新增车位并非凭空而来，而是来自对存量资源的深度挖潜与协同共享：大型商业综合体与写字楼成为供给主力军，华润万象城、中国人寿大厦将原本服务自身顾客与租户的闲时富余资源向社会开放；绿地中央商务区A4地块、华润中心二期公寓等建设中地块、产业园区的内部停车场也被纳入开放清单；山东博物馆、山东美术馆等文化场馆则开放闭馆时段的闲置车位，有效提升了车位利用率。
CBD的停车治理实践，只是济南破解城市停车难民生痛点的一个切片。在建成40余年的甸柳新村街道社区里，一场针对老旧开放式小区的“停车魔术”，正在让更多普通居民感受到实实在在的便利。这里多是建成于20世纪80年代的开放式小区，作为济南第一批拆迁安置项目，随着人口密度不断攀升，停车位严重不足成了困扰居民生活的“顽疾”。“以前下午6点下班，经常得在小区里转悠到7点都进不了家门，有时候实在没办法，只能把车停在离小区老远的地方，顶着寒风走回家。”居民秦先生的回忆，道出了很多老小区居民的无奈。而现在，他每天下班都能轻松把车停进和瑞广场的夜间共享车位，再也不用为找车位发愁。
这场改变的起点，是街道与商圈的协同发力。紧邻甸柳一小的和瑞广场，在每天上下学高峰时段，专门设置了潮汐临时免费车位，供接送学生的车辆即停即走。广场不仅设置了接送学生的潮汐车位，还向周边居民开放了600多个夜间共享车位，原本设定的开放时间是晚8点至次日早8点，收集居民反馈后提前到晚6点，最大限度满足居民的下班停车需求。甸柳新村街道还通过调整路缘石高度、优化车位设置等方式，在社区边角里“抠”出500余个临时泊位，同时重拳清理“僵尸车”，最大限度释放停车空间。
从核心商务区到老旧社区，济南的停车治理还在向市民出行的“最后一公里”延伸。
从CBD超万个开放车位的六次扩容，到老社区里盘活资源的“停车魔术”，济南破解停车难的每一步，都落脚在市民的真实需求上。这不只是车位数量的增长，更折射出城市管理理念的深刻转变——通过打破管理壁垒、盘活存量资源、推动协同共享，让闲置空间动起来，让有限资源发挥最大效用。现代城市的竞争，从来不止于建筑的高度，更在于城市管理的精度与民生服务的温度。随着存量资源挖潜的持续深入、智慧治理模式的不断推广，济南的城市交通脉络将更加畅通，市民的幸福感与获得感也将持续提升。
街角闲置空地变身非机动车位
非机动车的停放问题，同样关系一座城市的“里子”和“面子”。
3月25日，记者来到济南轨道交通4号线八一立交桥站，D口东侧原本杂乱的闲置空地如今焕然一新：硬化平整的地面上施划着清晰的非机动车停车区，车辆有序停放，站点出入口开阔通畅，与此前非机动车乱堆乱放、机非混行的乱象形成鲜明对比。
八一立交桥站周边商圈、居民区密集，非机动车接驳停车需求旺盛。此前，站点周边长期存在车辆乱停、侵占车道、机非混行等问题，既影响市民通行，也存在安全隐患，是不少通勤市民的烦心事。
为解决民生诉求，济南市相关部门以“一站一策”精细化治理思路开展专项攻坚，通过地面硬化、增设护栏、规范施划停车区等举措，将闲置空地盘活为规范的非机动车停放区，有效填补了周边停车缺口。
“以前电动车随便停，既不安全也影响通行，现在新增了这么多车位，好停多了！”前来乘车的市民告诉记者。此次局部改造不仅切实惠及了日常通勤群体，更验证了“一站一策”治理路径的有效性，为济南全市构建安全便捷的绿色接驳出行环境提供了可复制的实践样板。
